35 Jahre XT - DIE ENDURO

35 Jahre XT-Serie

XT – zwei Buchstaben, die seit Jahren für Freiheit und Abenteuer auf zwei Rädern stehen.

Den Anfang nahm alles vor 35 Jahren, als die XT500 erstmalig in Europa angeboten wurde und auf Anhieb zu einem Erfolg wurde. Aber vielmehr noch: Die XT500 gilt darüber hinaus als Urahn einer damals ganz neuen Kategorie von Fahrzeugen, den großvolumigen Viertakt-Enduros. Die Grundkonzeption der 500er wurde im Verlauf der Dekaden sowohl in die kleineren, als auch die größeren Hubraum-Kategorien übertragen.

Heute gibt es XT-Modelle von 125 ccm bis 1200 ccm Hubraum.

Ursprünglich mit einem luftgekühlten Motor und zwei Federbeinen am Hinterrad ausgerüstet, wurden sehr schnell neue Hinterradfederungssysteme eingeführt, zunächst in Form von Cantilever-Schwingen mit Zentralfederbein bis hin zu den heutigen Monocross-Federungen. Aber auch im Bereich des Motors gab es einen innovativen Evolutionsprozess: 4-Ventil-Zylinderköpfe, 5-Ventiler (XTZ660), Registervergaser-Systeme, Flüssigkeitskühlung, Einspritzanlagen und geregelte Katalysatoren sind nur einige der technischen Highlights in der Entwicklungsgeschichte der XT-Motoren.

Das heutige Flaggschiff der Modellreihe, die XT1200Z Super Ténéré ABS bietet neben modernster Motoren- und Fahrwerkstechnik auch eine ganze Reihe von Assistenz-Systemen, wie Integralbremssystem mit ABS-Unterstützung, Traktionskontrolle, elektronische Drosselklappen-Steuerung sowie D-Mode mit unterschiedlichen Kennfeldern für die Motorsteuerung.

Im Rahmen des Jubiläums "35 JAHRE XT-SERIE" in Deutschland möchten wir unseren XT-Kunden mit einem kleinen Präsent danken:

Alle Käufer eines XT-SERIE Modells als Neufahrzeug in 2012 erhalten ein „35 JAHRE XT-SERIE PRÄSENT“.

Die XT-Baureihe ist nicht nur bei Yamaha sondern auch markenübergreifend eine der erfolgreichsten Modellreihen. So wurden alleine in Deutschland in den vergangenen 35 Jahren über 100.000 Fahrzeuge zugelassen, der aktuelle Bestand an XT-Modellen liegt bei ca. 50.000 Fahrzeugen – beides Zahlen, die sich wahrlich sehen lassen können.

Modell	Typ	Zulassungszeitraum	kW	Gesamt
XT1200Z Super Ténéré ABS	DP01	2011 - heute	80,9	1.572
XTZ750	3LD	1989 - 1997	51	4.365
XTZ750	3WM	1990 - 1993	37	194
XTZ660	3YF	1991 - 1999	35	5.165
XT660Z Ténéré	DM02	2008 - heute	35,6	1.032
XT660R/X	DM01	2004 - heute	35,3	6.789
XT660Z Ténéré	34L	1983 - 1985	32	1.495
XT660Z Ténéré	55W	1985 - 1986	32	567
XT660Z Ténéré	1VJ	1986 - 1989	34	2.938
XT660Z Ténéré	3AJ	1988 - 1991	34	2.335
XT600 N	2NF	1988 - 1990	20	2.331
XT600 H	2KF	1987 - 1990	33	3.593
XT600 E/KN	3UW	1990 - 1994	20	6.212
XT600 E/KH	3TB	1990 - 1994	33	8.470
XT600 E/K	3TB	1993 - 2003	33	7.230
XT600 E/K	3UW	1993 - 1995	25	966
XT600	43F	1984 - 1987	20	2.187
XT600	43F	1984 - 1987	32	3.017
XT550	5Y3	1982 - 1984	28	2.777
XT500	1U6	1977 - 1990	20	24.718
XT350 N	55V	1986 - 1992	13	1.056
XT350 H	55V	1985 - 1990	20	3.248
XT350	3YT	1990 - 1995	13	899
XT250	3Y3	1980 - 1983	16	5.403
XT250	3Y3	1984 - 1990	13	3.105
XT125	74	2005 - heute	7,3	5.253

Im Folgenden haben wir die Modell-Highlights der letzten 35 Jahre aufbereitet. Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei dem Streifzug durch die Geschichte einer erfolgreichen Modellreihe.

1977

35 Jahre XT-Serie Markteinführung der XT500 (1U6) in Europa.

Urahn der großvolumigen 4-Takt-Enduros. 20kW (27PS) bei 5.900/min und legendäre Dampfhammer-Charakteristik.

Cyril Neveu gewann 1979 mit der XT500 (5Y3) die Paris-Dakar.

1980

35 Jahre XT-Serie Vorstellung der XT250 (3Y3)

Nach dem Vorbild der XT500 gestaltete leichte 250er XT.

Mit Cantilever-Schwinge und versicherungsgünstigen 13kW (17PS), offen jedoch mit 16kW (22PS).

1982

35 Jahre XT-Serie Die XT550 (5Y3) kommt auf den Markt.

Premiere eines 4-Ventilzylinderkopfes bei einem Yamaha-Einzylinder-Motor.

Cantilever-Schwinge, längere Federwege und weitere Off Road Komponenten sorgen für gute Geländequalitäten.

1983

35 Jahre XT-Serie Die XT600Z Ténéré (34L/55W) – die technisch aufwendige Paris-Dakar Replica betritt die Arena.

Mit 29 Litertank, Offroad-tauglichem Fahrwerk und 160km/h Topspeed ist sie die Reiseenduro schlecht hin und definiert eine neue Fahrzeug-Kategorie.

1984

35 Jahre XT-Serie Mailänder Salon – November 1983: Erstmalige Präsentation der XT600 (43F) - Markteinführung 1984.

Mit 32kW (44PS) löst der 4-Ventiler die XT550 ab.

Überzeugend auch im Gelände dank Mono Cross Federungssystem.

1985

35 Jahre XT-Serie XT350 (55V/3YT) - die kleinere Ausführung der 600er XT wird vorgestellt.

Verfügbar in 3 Leistungsstufen, mit versicherungsgünstigen 13kW (17PS), seinerzeit stufenführerscheintauglichen 20kW (27PS) oder offen mit 25kW (34PS).

1987

35 Jahre XT-Serie 1987 erfuhr die XT600Z Ténéré (1VJ) erste Änderungen:

Geänderte Tankform mit seitlich heruntergezogenen Flanken und 23 Litern Volumen.

Das Volumen der Airbox wuchs auf 6 Liter und die Sitzhöhe wurde auf 86cm abgesenkt.

Geradezu revolutionär – der Elektrostarter der neuen XT600Z Ténéré.

1987

35 Jahre XT-Serie 1987 – die XT600 (2NF) wird erstmals gründlich Überarbeitet.

Größere Ventile, geänderte Vergaser und ein neuer Schalldämpfer sorgen für 33kW (45PS).

Optisch neu: Tank, Seitendeckel, Schutzblech hinten, Rücklicht und die seitlichen Lufthutzen.

1988

35 Jahre XT-Serie Letztes Baujahr der XT500 (1U6)

Mit vielen verchromten Bauteilen.

Mit 25.000 Zulassungen eines der erfolgreichsten Motorräder in Deutschland.

Heute längst ein begehrtes Sammlerobjekt wie übrigens alle Modelljahre dieses Kultobjektes.

1988

35 Jahre XT-Serie Das Facelift der XT600Z Ténéré (3AJ) wird präsentiert:

Mit rahmenfester Verkleidung mit Scheibe und integrierten Doppelscheinwerfern sowie neuem Tank und Seitenverkleidungen bekam sie ein neues Gesicht. Außerdem wurden Zylinder und –kopf überarbeitet.

1989

35 Jahre XT-Serie Ein neuer Stern am Enduro-Himmel erscheint: Die XTZ750 Super Ténéré (3LD)

Mit hochmodernem Motor, 5- Ventiltechnik, geländetauglichem Fahrwerk, 27 Litertank und 51kW (69PS) setzte sie neue Maßstäbe.

Topspeed über 180km/h!

Sieben Siege bei der Paris- Dakar – sechs davon mit Stéphane Peterhansel, einer mit Edi Orioli!

1990

35 Jahre XT-Serie XT600E (3TB/3UW)– Vorstellung der XT600 mit Elektrostarter.

Auch sonst wurde die XT in diesem Jahr in vielen Punkten überarbeitet.

Für Puristen gab es bis 1994 die preisgünstigere XT600K, die nur mit Kickstarter ausgerüstet war.

Insgesamt wurden von der XT600-Reihe - ohne die Ténéré-Version - über 34.000 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen.

1991

35 Jahre XT-Serie Die XTZ660 (3YF) kommt auf den Markt.

Nicht nur dank 5-Ventiltechnik, Flüssigkeitskühlung und modernem Fahrwerk auf der Höhe der Zeit.

Mit seinerzeit stufenführerscheintauglichen 20kW (27PS) bzw. später 25kW (34PS) oder auch offen mit 39kW (48PS) lieferbar.

2004

35 Jahre XT-Serie Mit der Markteinführung der XT660R wurde die große Einzylinder-Enduro grundlegend renoviert:

Flüssigkeitskühlung, 4-Ventil-Zylinderkopf und Benzineinspritzung waren der Stand der Technik.

Zeitgleich mit der XT660R kam die XT660X, ihre Supermoto-Variante auf den Markt.

2005

35 Jahre XT-Serie Im Jahr 2005 taucht das Modellkürzel XT erstmalig auch in der 125er Klasse auf und rundet das XT Programm nach unten ab.

Ähnlich wie bei der 660er gibt es im selben Jahr mit der XT125X parallel auch eine Supermoto-Variante.

2008

35 Jahre XT-Serie Die XT660Z Ténéré betritt die Bühne.

Eine gänzlich neu entwickelte Einzylinder-Enduro, die wieder an die alten Ténéré-Werte anknüpft.

Robust, geländetauglich mit modernster Technik ausgestattet, weiß sie auf großer Abenteuertour zu überzeugen.

2010

35 Jahre XT-Serie Premiere der XT1200Z Super Ténéré ABS im ersten Modelljahr mit dem First Edition Kit.

Die großvolumige, leistungsstarke Abenteuer-Reise-Enduro schlechthin.

Komfortabel und ausgestattet mit Goodies wie Traktionskontrolle, ABS und unterschiedlichen Motorkennfeldern.

2012

35 Jahre XT-Serie XT1200Z Super Ténéré ABS Worldcrosser Edition.

Modellvariante der Super Ténéré mit jeder Menge nützlicher Extras: Seitenverkleidungen, Gabel- und Rahmenprotektoren aus Carbon, Kardanwellenschild und hinterer Bremsenprotektor aus schwarz eloxiertem Aluminium sowie Motorschutz und Sticker-Set.